近幾年，由于LED照明產品節能、壽命長等優點，在室內照明已經廣泛取代白熾燈和日光燈；在室外，一些高品質的LED路燈已經完全勝任道路照明，而且還表現出一些特有的優勢，比如高顯色指數、壽命長等，但是LED路燈在雨、雪、霧天氣下的穿透性還存在不足，是影響LED照明在戶外應用的主要因素。
1、光的穿透性能與哪些因素有關
光在照明中的應用中，穿透性不是嚴格意義上的穿透,而是繞過塵埃顆粒，被人看到。光的波長越長，越不容易被散射（也就是波長越大的光衍射能力越強），故穿透能力最強。但實際中由于水霧灰塵等因素的影響，紅色光線的實際穿透能力就變弱了，而且紅光的光效很低，不能滿足照明的要求。

國際照明委員會（CIE）在1931年定義的人眼對波長的敏感曲線，在波長555nm的綠光最敏感，也就是說一瓦(1W)的555nm的綠光，人眼對他的相對亮度是683流明。由此可以知道,光能量最大的效率是683lm/W。


                             人眼對波長的效率表

綠色光早就被作為“安全”和“可以通過”等的標志光；但是由于綠色光波長小，容易被散射，同時為單色光，不適合戶外路燈照明。
因此從波長和人眼對波長敏感因素，黃光最適合戶外照明。

2、LED路燈穿透性的研究
常規白光LED的頻譜中，短波長占據很大部分，在雪花、雨滴和霧滴中傳播時短波長的光會被散射，造成眼前白茫茫的一片，照明效果不佳。
對于可見光在霧的環境中傳播，BobsyAriefKURNIAWAN測量了在不同霧濃度和霧滴大小條件下，人眼對LED亮度的響應。他采用了紅黃藍綠四種顏色光，以及他們每兩種顏色之間的顏色，構成了十二種顏色光進行實驗，并得出了紅黃光和紅藍光穿過霧時亮度最高。同時，藍光在濃霧中的可見性最差。而在下雨和下雪的環境中，研究大多集中在對黃光和白光的選擇上。人們通常認為黃光比白光好，因為在相同亮度下黃光帶來的眩光沒有白光嚴重。這個常識性的認識被JohnD.Bullough’s的研究證實了。他得出了在相同光強下，黃光比白光受到反向散射的影響小，因而眩光小的結論。
不同色溫的LED的光譜圖

                   （1）6000K色溫的LED的光譜圖

此圖為產品色溫段6000K左右的光譜圖，圖中光譜能量最多的為460nm左右的藍光波段，再下來就是550~580nm段的綠色及黃色波段能量較多。

                    （2）3000K色溫的LED的光譜圖

接下來就是3000K色溫的LED產品的光譜組成其中以570nm~630nm段的光譜能量最多，藍色段的能量幾乎沒有了。但是由于存在大量紅光，所以整體效率偏低。也就是3000K色溫的路燈光效低；