大功率LED路燈配光設計是LED道路照明應用的關鍵之一。本文主要分析了LED路燈的配光方案，對各方案的優缺點進行了比較，認為基于自由曲面光學元件的配光設計方案具有良好的發展前景。LED路燈的配光在LED道路照明中具有重要意義。隨著LED技術的不斷發展，LED路燈應用于道路照明的前景將更加廣闊。
   無論采取何種技術手段或方案，就LED路燈配光來說，其光輸出特性滿足夜間道路照明標準要求，該技術或方案具有良好的使用價值。上述配光各有優缺點，如表2所示。一種LED路燈配光方案往往需要進行多次配光的組合和反復設計，以達到道路照明的標準。如LED一次配光(透鏡封裝)和燈具的二次配光的組合、LED的二次配光單元和燈具的三次配光的組合、LED路燈的反射器二次配光等。

	配光方案	優點	缺點
一次配光	采用雙頭透鏡封裝 采用全反射透鏡	蝠翼形配光曲線良好元件設計、加工較簡單	封裝透鏡特殊通用性差多粒組合、均勻度一般
二次配光	采用自由曲面透鏡 采用外置透鏡和反光器	均勻度、蝠翼形配光曲線良好元件設計、加工較簡單	元件設計、加工較復雜、光輸出損失相對較多
三次配光	采用平面式 采用弧面式 采用多折面式 采用反光杯式	機械結構、散熱、電源控制較簡單，整體均勻度較好，調節弧面曲率調整配光散熱平面與安裝弧面的結合良好，減少了工藝難度，充分利用周邊泄露光線，光輸出率高，與平面式類似	道路差異較大時不易通用，散熱、燈頭設計較繁瑣，不易調整角度，自由曲面反光杯設計較復雜

    目前，功率型白光LED正朝著單片大功率的方向發展，由于芯片散熱瓶頸制約，采用多芯片組合封裝的單片大功率LED的散熱相對困難，光效相對較低。
　　所以，綜合考慮封裝、散熱、光效、顯色等因素，通常選擇單個LED功率在1瓦至數瓦、光效為90~100lm/W的產品，通過多粒陣列混聯方式來達到總體功率要求，LED路燈配光方面則通過在同一平面合理排列具有較好一次配光的LED，并對該平面的LED整體應用自由曲面光學元件(透鏡或反光杯)進行二次配光，以達到道路照明配光要求。該方案減少了LED路燈總體的配光次數，即減少了LED輸出光的損失，提高了燈具的效率；簡化了燈具的相對設計、加工難度；保證了路面均勻度、照度、光型；便于整體設計。